考虑到为个体运营的卡车司机提供的一系列服务包括融资、保险到卡车后市场集约化长久缺失，在政策引导和市场需求双重刺激下，融资租赁公司开始布局这块“最接地气”的市场，寄希望为车辆厂商和卡车司机提供全方位服务，解决行业痛点,从而整合产业链。

　　融资租赁模式在发达国家非常普及，以汽车行业为例，贷款和融资租赁方式占全球汽车年销售额70%左右，而融资租赁在这70%的份额中占据60%。在美国，汽车批量销售的35%卖给了租赁公司。但在中国，融资租赁走过了一段弯路。数据显示，2008年中国租赁和商务服务业累计投资额达到1136亿元，同比增长54.2%，主要集中在工程机械及印刷等行业大型设备的融资租赁。但大型设备融资租赁的风险在于，前期投入巨大，搬运、变现较为困难，受国内产业结构调整、基础建设需求放缓影响易出现大幅波动。周大为回忆说：“2009年以后，整个融资租赁市场就开始脱离融资租赁设备本身，更多地配套银行做一些中间业务，实现类似影子银行的功能。”

　　2012年，上海试点“营改增”新政，作为部分现代服务业下的税目之一，融资租赁行业被纳入新政范围，其流转税适用税率、征税机制发生重大变化，税负较营业税大幅增加。“那时候由于其他行业没有营改增，上游开不了进项票，本来是利差的5%，后来变成全额的17%，做一单业务还亏钱了。”周大为说，当时包括信都国际在内的多数融资租赁公司，都在半年到一年的时间内停止了业务。